Pričvrsne jame u tlima zasićenim vodom. Pričvršćivanje zidova jame. a Jame s prirodnim padinama
Stranica 7 od 8
Za tako velike podzemne strukture kao što su metro stanice, potrebne su jame s vrlo značajnim dimenzijama poprečnog presjeka. Većina postaja izgrađena je u jamama dubokim 10-12 m, a ponekad (kombinirano transfer stanice) do 20 m ili više. Širina jame se uzima za 2,0-2,2 m više poprečni presjek stanice od uvjeta hidroizolacije zidova konstrukcije. Stoga, čak i za izgradnju stanice s jednom otočnom platformom, širina jame doseže 18-20 m ili više.
Verzija: opći opis
Obično se primjenjuje konvencionalnim zidanjem betonski blokovi. Tijekom izvođenja završnih traka, potporni elementi se postavljaju iza već betoniranih zidova i iza postavljenih dasaka, zahtijevajući prethodnu prilagodbu pričvršćivanja kako bi se osigurao kontinuirani potporni zid.
Prijenos sila između susjednih traka ovog zida može se osigurati: Vodonepropusnost se može poboljšati učvršćivanjem čeličnih limova iu prethodnu traku iu krajnje trake. Ako je potrebno, može se predvidjeti redundancija u betonskom zidu za smještaj ankera i konstruiranje veza s podnim pločama.
Za pričvršćivanje stijenki tako velikih jama koristiti metalne pilote od I-greda br. 55, br. 60 ili armirano-betonske pilote. Između pilota postavljena je veza od dasaka, armiranobetonske ploče ili se nanosi prskani beton. Također se koriste čvrste armiranobetonske ograde, izgrađene od usko postavljenih bušenih pilota ili metodom "zid u tlu".
Kako bi se osigurala sigurnost izvođača, oklop mora biti izveden na visini od najmanje 0,15 m iznad razine tla. Nosivost se može osigurati i proširenjem potplata. Nosivost proširenog dijela bit će uzeta u obzir samo ako novi temelji ne donose nikakav napor.
Horizontalno kretanje i računanje
Nemoguće je izbjeći nastanak naselja. Čak i ako se pažljivo provede pažljiva priprema, izračun reda veličine 10 mm nije nenormalan. Ova slijeganja su rezultat privremenog iskopa zemlje uz i ispod postojećih temelja, zbog čega se opterećenje na temeljima mora prenijeti na susjedna područja iskopa. Ali nagodba se može objasniti i mobilizacijom nosivost tlo ispod nove temeljne mase. Veličina slijeganja ovisi o stupnju povećanja naprezanja, veličini postojećih temelja, širini iskopa i prirodi terena.
Metalni piloti se zabijaju duž ruba jame na udaljenosti od 1,5-2 m. Svi elementi podzemnih komunikacija ostaju u zemlji ( metalne cijevi, kablovi i sl.) na mjestima zabijanja pilota potrebno ih je demontirati tako da se ta mjesta otvore jamama.
Diesel čekići tipa S-946-A, vibracioni čekići ili vibracioni čekići tipa S-467M koriste se kao oprema za zabijanje pilota. Piloti se zabijaju do oznake koja se nalazi 4-5 m ispod dna jame. Stoga u većini slučajeva njihova duljina prema projektu premašuje duljinu standardnog najma i piloti se moraju povećati. Da biste to učinili, kraj hrpe je ostavljen 1-1,5 m iznad tla, na njega je zavarena I-greda nedostajuće duljine i pilota je zabijena do projektirane oznake.
Broj izračuna može se ograničiti predučitavanjem niza prethodnih traka prije izvršenja Sljedeći koraci. Oporavak nije moguć pod vodom. Ova metoda je moguća samo ako je nivo lima najmanje 0,5 m ispod nivoa iskopa koji treba izvesti, eventualno nakon preklapanja. Osim toga, tlo mora imati minimalnu privremenu koheziju kako bi se zaštitni elementi mogli ugraditi bez rahljenja tla iznad iskopa.
Pitanja koja zahtijevaju posebnu pozornost
Princip dosezanja do baze omogućuje veću fleksibilnost u obliku. Osim toga, podrum se može pregledati vizualno. Produbljivanje postojećih fondova može biti potrebno u sljedećim slučajevima. Dimenzije i sastav postojećih temelja, svojstva tla u koje se temelji ugrađuju i u koje se mora izvesti produbljivanje u razini podzemne vode naprezanja unutar mase temelja, prisutnost evakuacije ili plina. Pri projektiranju temelja mora se voditi računa o vertikalnoj stabilnosti konstrukcije različite faze implementacija.
Velika duljina pilota dovodi do njihovog značajnog odstupanja od okomitog položaja. Zahtjevi za kvalitetu pričvršćivanja ograničavaju maksimalno odstupanje pilota na razini dna jame na ±150 mm. Stoga, kod postavljanja podupirača pilota za duboke jame, treba smatrati tehnički opravdanim izbušiti vodeće bušotine prije zabijanja pilota. Također treba predvidjeti bušenje vodećih bušotina zimsko vrijeme sa značajnim (1 m ili više) sezonskim smrzavanjem tla.
Zaštita jama od poplave
Vađenje tla u blizini površinskih temelja neizbježno dovodi do smanjenja nosivosti. Podnošenje podzemlja može se predvidjeti samo ako se može očekivati preraspodjela opterećenja, kao što se događa u slučaju kontinuiranog temeljenja i temeljenja.
U slučaju neovisne temeljne stope, potrebno je poduzeti preliminarne korake kako bi se osiguralo da se opterećenja koja djeluju na stopu prenesu na dublje stabilne slojeve. U tu svrhu mogu se koristiti mikropile ili stupovi izrađeni mlaznim injektiranjem. Ove mjere također pomažu u ograničavanju nastanka naselja.
Udaljenost od mjesta zabijanja pilota do mjesta postojećih komunikacija (plinovodi, vodovodi, kanalizacija i sl.) mora biti najmanje 3 m, a u zimsko razdoblje- najmanje 5 m. U slučajevima kada je potrebno izbjeći buku i vibracije, piloti se ne zabijaju, već ugrađuju u prethodno izbušene rupe i učvršćuju u donjem dijelu (do razine dna jame) betonom. . Prostor između zidova bunara i hrpe prekriven je pijeskom.
Pero i pero za pričvršćivanje zidova
Broj naselja i rizici povezani s njima moraju se provjeriti unaprijed. Horizontalna ravnoteža također mora biti zajamčena tijekom cijelog razdoblja rada. Temelj susjednog zida zahtijeva posebnu pozornost. Visina vilice mora biti najmanje 0,5 m od razine iskopa koji se izvodi.
Kada se koriste vučne poluge, moraju se uzeti u obzir opterećenja povezana s okomitom i vodoravnom komponentom sile sidrenja. Konačno, potrebno je posvetiti dovoljno pažnje mogućim zahtjevima koji proizlaze iz aktivnosti koje se izvode u iskopinama u blizini temelja.
Ograde od armiranog betona su najefikasnije i najekonomičnije ako su ujedno i nosive konstrukcije kolodvora ili su uključene u te konstrukcije.
Ograđivanje zidova jame od armiranobetonskih bušenih pilota uređeno je pomoću razne tehnologije: prema jednom od njih, prvo se, s korakom od 1,5-1,8 m, buše bušotine promjera do 0,8-1 m i u njih se postavljaju čelične cijevi za kućište, zatim se armaturni kavezi spuštaju i počinju se položiti betonska smjesa, postupno uklanjanje cijevi kućišta; s druge strane, bušenje se izvodi ispod glinene otopine, koja štiti stijenke bušotine od urušavanja, a nakon što je bušotina izbušena do projektirane razine, u nju se spušta armaturni koš i postavlja se betonska smjesa pomoću VPT (okomito pokretna cijev) metoda. Pomoću uzdužnih obloga ostavljaju se vertikalni kanali u pilotima u koje se polažu armiranobetonske ploče dok se iskopava zemlja u jami. Temeljna jama troslojne stanice metroa u Pragu osigurana je izbušenim pilotima promjera 0,8 m i podlogom od mlaznog betona.
Vrijeme oslobađanja treba odrediti ovisno o opterećenjima i nastalim deformacijama, kao i efektivnoj čvrstoći betona. Također mora postojati dovoljno vremena čekanja između različitih faza potpore kako se ne bi ometao otpor konstrukcije ili pravilan prijenos sila.
Isto tako, ako se iskopi izvode u blizini postojeće strukture, važno je osigurati dostatno razdoblje čekanja između završetka podzemnog ukopa i iskopa, inače se ne može jamčiti otpornost konstrukcije. Iskapanja se moraju provoditi pažljivo kako bi se zaštitni elementi bile u savršenom kontaktu s okolnim tlom, a šupljine koje ostaju između zemlje i zemlje zbog anomalija tijekom iskopa mogu rezultirati slijeganjem nakon nekog vremena.
Od izbušenih hrpa smještenih blizu jedna drugoj, možete izgraditi kontinuirani armiranobetonski zid. Nakon izgradnje zidova, uzdužne grede se betoniraju duž vrha bušenih pilota; na koji se naknadno oslanja strop postaje.
Napredniji način izgradnje i armiranobetonske ograde i nosive konstrukcije stanica je metoda "zid u zemlji".
Kako bi se izbjegla ova pojava, šupljine će biti ispunjene stabiliziranim pijeskom. U nekim vrlo specifičnim slučajevima preporuča se izvođenje mjera nakon injektiranja za šupljine zbog slijeganja tijekom iskopa nižih razina. pažljiva pažnja.
Kako bi se spriječilo da uništenje elementa destabilizira cjelokupnu zaštitu, za montažu zaštitnih elemenata mogu se koristiti posebne spojne ili viseće kuke. Kako biste osigurali ispravnu vezu između baze i postojećih sredstava te smanjili obračune, možete postupiti na različite načine.
Način izrade tla i redoslijed radova iskopa mora odgovarati kategoriji tla, sustavu pričvršćivanja i dubini jame. Približno dijagram razvoja i pričvršćivanja jame prikazano na (sl. 5.23). Zbog velike dubine jama konstrukcija trafostanica, tlo se razvija s površine zemlje, obično bagerima dragline (3) (tipovi E-652B, E-10011D) s kašikom kapaciteta 0,65-1,0 m 3. Iskop treba izvesti od sredine jame prema bokovima, ostavljajući berme širine najmanje 1 m s prirodnim padinama sa strane. Preostalo tlo na stranicama jame se odsijeca i buldožerima (4) (DZ-53, DZ-270) premješta u područje pokrivanja bagera. Razrađena zemlja se utovaruje u kipere (9) (MAZ-555, MAZ-503) i dio se odvozi na deponije, a dio se koristi za zatrpavanje jama. Neposredno u blizini zidova, tlo se razvija ručno.
Ili se traka betonira do 10 cm ispod postojećih temelja, a brtva između temelja i betonskog zida zabrtvi se nakon najmanje 12 sati pomoću nemetalnog morta ili klizača preko oplate kako bi se postiglo pregrijavanje tijekom betoniranja. U ovom slučaju to će biti osigurano dobra veza između potkopanog zida i donje strane postojećih temelja. Tamo gdje su prisutna teška opterećenja ili umjereno do visoko stišljivi slojevi, ravne dizalice mogu se ugraditi u sučelje između postojećih temelja i podloge.
Koristeći slične tehnike, razvija se tlo sljedećih slojeva, uređenje rampi s nagibom do 1:10 i mjesta za postavljanje bagera i kipera duljine od najmanje 20 m. Može se izvesti razvoj sljedećih slojeva pomoću bagera s ravnom lopatom s odmakom od 10-12 m od razvoja gornjeg sloja.
Riža. 5.23 - Shema razvoja tla s pričvršćivanjem pilota jame (a) i slijedom razvoja jame (b): 1 - metalni piloti; 2 - pojasevi; 3 - bager-dragline; 4 - buldožer; 5 - pogubljenja; 6 - daske za zatezanje; 7 - kutne izvedbe; 8 - armiranobetonski zid (portal); 9 - kiper; 10 - obris strukture; 11 - destilacijski tuneli; 12 - ograda jame; I i IV - iskop zemlje bagerom; II i V - buldožerom; III i VI - ručno
Nakon što je podvozje dovršeno, ovi cilindri omogućuju prethodno opterećenje zida i time kompenzaciju slijeganja koja se obično javljaju kada se opterećenje postojećih temelja prenese na terene ispod razine ukopanog zida.
Kada podne obloge deblji od 0,5 m, stupovi su ugrađeni u beton i mogu se poduzeti posebne mjere kako bi se osigurao kontinuitet betona, stražnji dio rova. Ovisno o veličini baze, sile dodatnih horizontalnih oslonaca prenose se razdjelnim gredama. Na primjer, lokalni prijenos snaga korištenjem sidrena ploča također moguće ako je zajamčena konstrukcijska stabilnost zida.
Posljednji sloj se razvija s nedostatkom tla na dnu jame od 150-250 mm pri radu s vučom i 50-100 mm pri radu s rovokopačem. Pretjerivanje pri izgradnji jame u tlima koja nisu stjenovita (s iznimkom tla s kamenim blokovima) je neprihvatljivo. Dno jame izravnava se buldožerom i ručno.
Smrznuto tlo razvija se bagerom bez prethodnog otpuštanja samo kada je debljina smrznutog sloja do 0,25 m s kapacitetom žlice od 0,5-0,65 m 3 i do 0,4 m s kapacitetom žlice od 1-1,25 m 3. Ako se tlo zimi smrzne do dubine koja prelazi ove vrijednosti, rahli se, odmrzava ili štiti od smrzavanja.
Budući da čep ima ograničenu duljinu, sidrene spojnice se ne mogu ukloniti izravno nakon što je ploča postavljena na dno udubljenja. Stoga je važno da se različiti dionici dogovore o fazama rada. Razina podzemne vode mora biti najmanje 0,5 m ispod razine iskopa koji se izvodi. U slučaju povlačenja, trebali biste platiti ne samo Posebna pažnja rizike, ali treba izbjegavati i problem navodnjavanja zaostale vode u heterogenim slojevima.
Poželjno je da se produljeni dio ili međuosovinski razmak proizvodi u isto vrijeme kad i baza. Naknadno lijevanje se ne preporučuje. Povećana baza na stražnjoj strani također se može koristiti kao međuosovinski razmak. Potonji se zatim oklopi na visini od 0,4 do 0,5 m i pod kutom od oko 30°.
Pravilna organizacija zemljanih radova trebala bi osigurati tempo njihovog završetka u volumenu od 300-400 m 3 tla po smjeni.
Tijekom razvoja tla s neznatnim dotokom podzemne vode skupljaju se u privremenim odlagalištima sa drvene ograde a uklanjaju se pumpama instaliranim na površini zemlje ili u jami. Sve privremene jame postavljene na dnu jame uklanjaju se nakon završetka radova iskopa, ispunjavajući ih tankim betonom M50.
Prilikom izrade vilice, bez obzira na to je li opremljena međuosovinskim razmakom ili ne, mora se paziti da ne postoji veza između zida za oporavak i baza novi dizajn, koji se mora instalirati. između dva elementa može se umetnuti okomiti razdjelni sloj ili se može napraviti vodoravna brtva desno od nastavka. Ovom se metodom izbjegava ponovno postavljanje povratnog zida u slučaju da su temelji građevine koja će se podići podložni velikom slijeganju.
Ugradnja kontinuirane betonske grede iznad visine čepa omogućuje znatno povećanu krutost potpore. Stabilnost iskopa i sigurnost radnika moraju biti zajamčeni cijelo vrijeme restauratorski radovi. Nakon što je kontinuirano podvozje dovršeno, važno je provjeriti horizontalnu ravnotežu prije uklanjanja nosača. Sve moguće veze moraju imati dovoljnu čvrstoću. Osim toga, može biti potrebno punjenje gorivom.
Istodobno s razvojem tla, tlo se pažljivo učvršćuje između pilota (1). Uzimajući u obzir značajna opterećenja na nosaču, ploče debljine 50-70 mm koriste se kao zatezanje (6) ili sa značajnim korakom pilota oblo drvo promjera 120-140 mm. Kod prijelaza slojeva vodom zasićenih tla, prostor između pilota može se prekriti s dva sloja dasaka. Prvi sloj se postavlja kao i obično, horizontalni redovi, ali kroz katranom namazanu užad. Daske drugog reda postavljaju se okomito i šire u horizontalu metalni uglovi, zavaren na pilote u koracima od 1-1,2 m visine. Područja s nestabilnim rastresitim tlima kada su piloti izloženi pokrivaju se zabijenom potporom.
Jedno od tih rješenja je zamjena štitnika drvene grede posebne čelične potopne kutije. U ovom slučaju provode se iskapanja mehaničkim putem. Mora se posvetiti posebna pažnja kako bi se ograničio rizik od dekompresije tla.
Prednost ove metode je što ubrzava armiranje radova. Dubina temelja, međutim, ograničena je na 6-7 m, budući da se čelične kutije moraju ponovno izgraditi nakon završetka svake trake. Specifikacije moraju uzeti u obzir ove tolerancije pri odabiru lokacije ukopanih konstrukcija i sve dodatne troškove potrebne za ispunjavanje ovih tolerancija.
Nakon razvijanja jame do određene dubine, na stijenke jame postavljaju se odstojnici ili sidra. Prilikom ugradnje razmaknice, najprije postavite pojaseve (2) dvostrukih I-nosača ili greda kanala br. 45, pričvrstivši ih na nosače zavarene na prirubnice pilota ili ugrađene dijelove armiranobetonskih zidova. Pri izgradnji zidova od izbušenih pilota, pojasevi su izrađeni od monolitnog betona.
- Specifikacija, izvedba, proizvodnja i usklađenost.
- Dio 1-1: Opća pravila i pravila za zgrade.
- 1. dio: Opća pravila.
- Opće odredbe o zaštiti na radu.
Nakon postavljanja traka portalnom dizalicom (KKTS-20) montiraju se izvršitelji (5) koji se klinovima ili dizalicama utiskuju u trake. Zbog značajne širine jame, kako bi se osigurala stabilnost izvedbe, izrađene su od cijevi promjera većeg od 600 mm i postavljene u koracima od 4,5-6 m.
Na krajevima jame postavljaju se podupirači (kutni podupirači) (7) koji se nalaze pod kutom od 45° u odnosu na zidove, oslanjajući ih na uzdužne pojaseve. Završeci su podignuti do visine destilacijskih tunela betonski zidovi(8) s kružnim otvorima po konturi tunela (11).
Ovaj oblik prezentacije može biti poznat na tržištu specijaliziranih građevinskih kemijskih proizvoda, koji nose ime proizvođača i predstavljaju najnovija tehnološka rješenja. U nekim slučajevima jedini način zaštite i obnove građevinske strukture od armiranog betona, zidanje opekom ili drvo je dubinsko prskanje posebno razvijenih tekućih materijala unutar njih. Stoga se metoda naziva injekcijom, koristi se posebna oprema, koja osigurava odgovarajuću otopinu pod visokim tlakom.
Zbog velike širine jama za metro stanice, pogubljenja su glomazna i teška: težina jednog pogubljenja može doseći 2,5 tone ili više. U većini slučajeva moraju se postaviti u dva reda, au dubokim jamama - čak i više. To uzrokuje značajne poteškoće u proizvodnji građevinski radovi a posebno kod postavljanja montažnih konstrukcija. Izranjajući u posljednjih godina prijelaz na povećane elemente montažnih konstrukcija stanica dodatno komplicira njihovu ugradnju tijekom pričvršćivanja razmaknice jame. Stoga, umjesto sustava pričvršćivanja koji koriste sačmarice za osiguranje stabilnosti pilota ili armiranobetonskih zidova, treba koristiti progresivnije sidrenje.
U relativno povoljnim inženjersko-geološkim uvjetima (pjeskovita ili ilovasta tla prirodna vlažnost) za pričvršćivanje zidova do 10 m visine može se preporučiti metoda jama za pričvršćivanje šipke. Suština ove metode je sljedeća. Kako se jama iskopava sloj po sloj (do dubine od 1-1,5 m), armaturne šipke promjera 14-16 mm se zabijaju u kosinu pomoću pneumatskog stroja PUM-3 (težine 18 kg). Duljina šipki, ovisno o dubini jame, kreće se od 3 do 6 m; postavljaju se u šahovskom rasporedu s korakom od 0,8-1,0 m Za zaštitu padine od lokalnih urušavanja i erozije tla oborinama, na šipke se objesi čelična mreža i sloj betona debljine 3-5 cm. Kao rezultat toga, iz masiva tla uz jamu formira se samonosivi ojačani zid tla. Iskusan rad provedena u našoj zemlji, Njemačkoj i Francuskoj, omogućuju nam da zaključimo da je pričvršćivanje šipke učinkovit način ojačavanje strmih (do okomitih) padina jama. Tehnološki je napredan u radu, zahtijeva malo rada i malo utroška metala u usporedbi s tradicionalnim pričvršćivanjem na pilote. Usporedni izračuni troškova rada i troškova za pričvršćivanje šipki i pilota temeljnih jama (uzimajući u obzir 85% povrata metala za pričvršćivanje pilota) omogućuju nam da zaključimo da uporaba nosača šipki gotovo utrostručuje troškove rada i štedi do 45%.
Svi elementi privremene potpore za jame(metalni i armiranobetonski piloti, armirano-betonski zidovi, pojasevi, daske i trupci, spone, obloge od mlaznog betona, sidra i armatura za pričvršćivanje šipki) moraju se proračunati na čvrstoću, stabilnost i deformaciju pod utjecajem bočnog pritiska tla i privremenih opterećenja na strani jame. Na temelju ovih izračuna izrađuje se putovnica za pričvršćivanje jame, koja je glavni dokument koji definira redoslijed rada na njegovom razvoju i pričvršćivanju.
DO zemljani radovi uključuju kopanje izvidničkih rovova, radove ravnanja, razvijanje jama, kopanje odvodnih jaraka i zatrpavanje jama.
Postoji shema za pričvršćivanje ograde jama - sidro.
Što su temeljna sidra i čemu služe?
Sidra za tlo također se odnose na ogradne jame i koriste se umjesto sustava odstojnika. Sidra za tlo kompenzirati moment prevrtanja koji djeluje iz tla na konstrukciju.Karakteristike tla određuju kakvu strukturu sidrište i koji materijal treba izabrati za to.
Kao jedan od elemenata sidra dijelovi koriste cijevi u slučajevima kada je potrebno uvesti mlaznice za ispiranje i utiskivanje u bušotinu.
Do sidra bili su izdržljiviji i nisu korodirali, zaštićeni su razne obloge:
- plastične školjke
- premazi izrađeni od posebnih otopina
- antikorozivni ventili
Rad takve ograde sličan je sidrenoj potporni zid. Prednapregnuta sidra se najčešće koriste jer sprječavaju raspadanje tla oko iskopa. U slučaju korištenja ankera za prednaprezanje, ograda se pritisne na tlo silom od nekoliko desetaka tona po metru čak i prije nego što se tlo moglo dekomprimirati (s iznimkom najgornjeg dijela, koji radi prema konzolnom dizajnu). To vam omogućuje da kompenzirate otpor iskopanog tla. Sidrenje ima još jedan plus - jama je potpuno bez privremenih objekata i najprikladnija je za iskopavanje zemlje i postavljanje konstrukcije.
U U urbanoj gradnji potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike osim glavne namjene. Sidra se nalaze izvan jame i u pravilu se protežu izvan gradilišta.
Prvo, ugradnja sidara ne smije uništiti postojeće strukture i komunalije.
Drugo, sama sidra ne bi trebala ometati daljnju urbanu izgradnju, uključujući podzemnu izgradnju.
Kod postavljanja sidrenih vijaka u gradovima obično se ne koriste trajna sidra, tj. sidra s projektiranim vijekom trajanja od 50 godina ili više. Uostalom, jame se rade za gradnju podzemnih dijelova zgrade ili druge strukture koje same mogu lako apsorbirati pritisak tla. Sidra su, kao i ostala pričvršćivanja, obično privremena, s vijekom trajanja do 2 godine. To omogućuje korištenje jednostavnijih i jeftinijih dizajna.
Kako bi se osiguralo da ugrađena sidra ne stvaraju smetnje tijekom daljnje izgradnje podzemnog prostora, sidra mogu biti izvedbe koja se može izvaditi. Do danas je razvijeno nekoliko vrsta takvih struktura, na primjer s lomljivim užadima ili korištenjem armaturna šipka vijčani profil koji se može odvrnuti od korijenskog dijela.
U Pojasna sidra za pričvršćivanje za ograđivanje jama nisu ništa manje pouzdano rješenje od sustava razmaka ili metode GORE-DOLJE.
Za velike i duboke jame najučinkovitije je korištenje sustava za pričvršćivanje sidra. Slobodna jama omogućuje vam brzo i jednostavno razvijanje tla, a zatim izgradnju stalne strukture. Visoke stope izgradnje i mogućnost korištenja najviše jednostavne tehnologije razvoj tla i betoniranje kompenziraju relativno visoke troškove sidrenja.
Širina dna jama ovisi o širini građevine koja se gradi i njenom materijalu (montažni ili monolitni armirani beton), prisutnosti i vrsti pričvršćivanja jame, kao i korištenim sredstvima za smanjenje vode.
U montažnim konstrukcijama izvodi se hidroizolacija zidova vani, dakle, između zidova konstrukcije i pričvršćivanja jame treba postojati radni prostor. Kada se sustavi za smanjenje vode nalaze izvan jame, ovaj radni prostor iznosi 1,2 m, a kada su bunari pričvršćeni na montažne pilote - 1,5 m.
Za jame s padinama, udaljenost između baze padine i zida konstrukcije u nedostatku otvorenih odvodnih jaraka ili drenažnih uređaja uzima se jednaka 0,5 m.
Prisutnost pogubljenja u jami otežava rad strojeva za zemljane radove i komplicira ugradnju konstrukcija. Stoga se pokušava koristiti dizajn za pričvršćivanje jame u kojem bi bilo moguće dopustiti najveći razmak između izvedbe u planu. U tu svrhu, snažni pojasevi od dva I-grede istog presjeka kao piloti. Grede se polažu ravno jedna na drugu, zavarujući njihove rubove na rubove pilota. Koriste se kao pogubljenja čelične cijevi promjera do 630 mm.
Riža. 142. Pričvršćivanje jame:
1 - hrpa; 2 - pojas; 3 - izvršenje; 4 - vremenske zone; 5 - ograda jame; 6 – glineni nasip; 7 - drveni odstojnik; 8 - punjenje sinusa pijeskom; 9 - beton; 10 - stalna struktura
U U zadnje vrijeme Sve je rašireniji sustav učvršćenja zabijenih pilota sa zateznim žicama i sidrima položenim u tlo (slika 143). Tipke izrađene od čeličnih šipki umetnute su u nagnute rupe izbušene izvan prizme urušavanja tla. Njihovi krajevi su usidreni u tlo injektiranjem cementno-pješčanog morta.
Prilikom izvođenja radova u neposrednoj blizini stambenih i industrijske zgrade, kulturno-povijesnih spomenika i kritičnih objekata gdje je zabijanje pilota neprihvatljivo, koriste se bušeni piloti.
U kamenitim tlima koja dopuštaju strme padine, jame se razvijaju bez pričvršćivanja.
Riža. 143. Sidrenje jame:
1 - pilot za pričvršćivanje temeljne jame; 2 — remen od dvije I-grede; 3 - sidrena šipka; 4 - brtvljenje sidra
Prije zabijanja pilota i prije početka izgradnje jame s kosinama, istražni rovovi se ručno kopaju duž rubova buduće jame kako bi se otkrili podzemni vodovi koji nisu navedeni u postojećem projektna dokumentacija. U jami s okomitim zidovima ti su rovovi smješteni duž linija nizova pilota.
Piloti se zabijaju dizel čekićem iz jarbola za zabijanje pilota postavljenog na granu bagera. U pjeskovitim tlima i pri malim dubinama zabijanja (do 10-12 m) mogu se koristiti električni vibracijski čekići. Visina zabijača pilota mora odgovarati duljini pilota utovarenog odjednom (13-1,4 m). Piloti veće duljine zabijaju se u dva stupnja s prirastima nakon zabijanja prvog pilota. Piloti su spojeni pomoću oblikovanih listova zavarenih na zidove spojenih I-greda.
Da bi se osigurao točan smjer zabijenih pilota, prije zabijanja buše se vodeće (vodeće) bušotine u gustom tlu.
U jamama s pričvršćivanjem, tlo se obično razvija bagerom za vuču s žlicom kapaciteta 0,5-0,65 m 3 do dubine na kojoj je potrebno ugraditi streljačke vodove. Uz zidove ostavljaju se berme radi sprječavanja klizišta (slika 144). Nakon postavljanja izdanaka, donji dio jame i berme se sloj po sloj razvija buldožerom, pomičući tlo u radni prostor bagera. Neposredno u blizini zidova jame, tlo se razvija ručno umetanjem dvije ili tri daske za zatezanje, odmah ih postavljajući iza prirubnica I-grede i pažljivo ih klinovima tako da budu čvrsto pritisnute na tlo. o
Sve se više koristi za pričvršćivanje zidova jama sidrište.
U jamama s padinama, tlo se razvija bagerom za vuču s žlicom kapaciteta 1 m 3 . Uzima se da je strmina padina blizu kuta unutarnjeg trenja tla. Prilikom izgradnje stanica, kada je raspon portalne dizalice za ugradnju obloge manji od širine jame na vrhu, kao i tijekom višeslojnog odvodnjavanja, postavljaju se stepenaste padine s bermama dovoljne širine za smještaj kranskih staza i oprema.
S otvorenom drenažom, jama se razvija u slojevima. Izrada svakog sloja počinje iskopavanjem pionirskog (usječenog) rova dubine nešto veće od visine sloja. Uzima se nagib rova suprotan smjer pokreti bagera. Na početku rova (u blizini ulaza u jamu) postavlja se vodozahvatna jama za prikupljanje filtrirane vode. Pumpe za ispumpavanje vode postavljaju se na dno rova u blizini jama, au slučaju velikih dotoka vode -. na gornjem rubu rova. Po završetku iskopa sljedećeg sloja tla, u blizini zidova jame postavljaju se odvodni jarci.
U gotovoj dreniranoj jami, cijeli protok filtracije treba skupiti u utore ili rovove. Na mjestima koncentrirane filtracije vode kroz zidove ili nagib jame s uklanjanjem tla postavljaju se filterska opterećenja.
Riža. 145. Tehnološki sustav izrada i pričvršćivanje jame pomoću dvoslojnog sidrišta:
I - razvoj tla ispod razine gornjeg sloja pričvršćivanja; II - raspored gornjeg sloja pričvršćivanja i razvoj tla ispod razine donjeg sloja pričvršćivanja; III - raspored donjeg sloja pričvršćivanja i razvoj tla do dna jame; 1 — bager-dragline; 2 - samohodna instalacija za ugradnju sidara; 3 - sidra
